最近几年，似乎飞行汽车又开始吸引眼球了，新颖的设计，加上在电脑一飞冲天，让人目不暇接。但是真正的Aero Car，飞行汽车，实际上在50年代就有了，而且已经通过FAA的牌照许可。下面是我写的书中关于这个飞行汽车的部分，以飨读者。 

30多年前，当我第一次参观刚刚开馆的西雅图飞行器博物馆时，立即被一个叫做空中汽车的东西所吸引。这汽车从前面看，和一辆小型汽车无异，两个座位，四个轮子。但后面有一个长尾巴，是安放后置螺旋桨用的，有两个机翼，在地面行驶时，将两个机翼折叠向上竖起，要做空中飞行时，两个机翼放平。这样在地面上它是汽车，在空中它是飞机。想在地面开可以，想上天转转也没有问题，当时在我心目中就一个字：牛。

下面是它的一些数据：

乘员：2人，长度：6.5米，翼展：10.4米

高：2.2米，机翼竖起时高7米，

空重：680公斤，  最大升空重量960公斤，  动力：143马力

地面速度：100公里/小时，  空中速度：220公里/小时

航程：600公里，   升限：3600米，    爬升率：每分钟168米

此空中汽车为美国人特乐Moulton Taylor所设计和制造。特乐（1912—1995）毕业于西雅图的华盛顿大学。二次大战期间为美国海军的飞行员。战后不久，1949年，即投入到“空中汽车”的设计中。最早的设计，机翼是可以装拆的，但这样的安排，一个人是不可能完成的要拆装。特乐后来把可装拆的机翼改成折叠式的，这样在汽车改成飞机过程中，只要一个人用五分钟即可完成了。换句话说，驾驶员可以在五分钟时间里变成飞行员。 

1956年，特乐的“空中汽车”得到了美国联邦航空局FAA的正式许可牌照。特乐和福特汽车公司进行了合作谈判，一开始，福特公司对此空中汽车的销路看好，第一批就定了500架。再进一步进行市场分析，觉得此事大不妥，马上取消定单，最后，特乐只制造了几架“空中汽车”，到目前为止，只有一架还在飞。另有一架求售，说只需要稍微修整一下，即可上天。此机售价三百五十万美元，据说此机还曾为古巴的劳尔－卡斯特罗所飞过。

据考证，世界上第一架“飞行汽车”是在1957年升空的，长6米，宽11米，当时地面时速90千米，空中时速180公里。